سید عبدالحسین آلبوشوکه با اشاره به اینکه دمای هوای موتور‌های دستگاه حفاری در روال طبیعی ۵۰ تا ۶۰ درجه است، افزود: در طرح پیشنهادی متخصصان با ارائه دانش فنی بر مبنای علم مکانیک سیالات، سعی کردند نسبت گرمای انتقال یافته از طریق جابجایی به گرمای انتقال یافته از طریق هدایت (عدد ناسد) تغییر و زمینه کاهش دما در دستگاه حفاری ۳۸ فتح به میزان قابل قبول ۷۰ تا ۷۲ درجه فراهم آوردند.

وی اظهار کرد: تحقق این طرح ابداعی که با همکاری کارشناسان اداره تعمیرات مکانیک حاصل گردید، موجب کارکرد بی وقفه دستگاه حفاری۳۸ فتح و شتاب بخشی به عملیات حفاری و تشویق و تحسین کارفرمای پروژه حفاری در شرایط و موقعیت خاص استقرار دکل در میدان نفتی اهواز در مناطق نفتخیز جنوب را به همراه داشت.

مدیر نگهداری و تعمیرات (نت) شرکت ملی حفاری ایران گفت: این مدیریت خدمات خود را در دو بخش نگهداری و تعمیر تجهیزات دستگاه‌های حفاری اعم از مکانیک، برق، ابزار دقیق و الکترونیک و نگهداری تاپ درایو در محل دستگاه و همچنین انجام تعمیرات اساسی تجهیزات در محل کارگاه‌های فنی شرکت به سه مدیریت عملیات حفاری خشکی یک، ۲، ۳ و عملیات حفاری در دریا که زیر مجموعه معاونت مدیرعامل در عملیات حفاری می‌باشند توسط پرسنل مدیریت نت مقیم دستگاه و یا اعزام متخصصان و کارکنان فنی به مناطق عملیاتی ارائه می‌دهد.